Al via i primi test.
del Milano-Monaco, che entrer a regime nel 2027.
Gli austraici di BB puntano sul Vienna-Firenze.
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di.
aldo fontanarosa.
roma.
Gli italiani in Austria e Germania.
Gli austriaci in Italia.
In Europa il biglietto ferroviario  senza frontiere, sempre di pi. Il Gruppo Fs lavora per portare il Frecciarossa da Roma e da Milano fino a Monaco di Baviera in Germania.
Primo fischio del capostazione e lancio del servizio - si pensa - a giugno del 2027. Intanto le ferrovie austriache BB mettono nel mirino un collegamento da Vienna a Firenze che dovrebbe prendere forma a dicembre dello stesso anno, nel 2027.
Trenitalia (Gruppo Fs) vuole collegare Milano e Monaco di Baviera in circa 6 ore e mezza, con un viaggio dall'Italia alla Germania e un viaggio dalla Germania all'Italia ogni giorno.
Saranno 8 le fermate intermedie: Brescia, Peschiera oppure Desenzano, Verona Porta Nuova, Rovereto, Trento, Bolzano, Brennero, Innsbruck (in Austria). Il collegamento da Roma fino a Monaco di Baviera durer invece 8 ore e mezza (con soste anche a Firenze e Bologna). L'apertura della nuova galleria del Brennero (BBT) ridurrebbe la durata dei due viaggi di un'ora, ma a partire dal 2032-2033. Il treno sar una Freccia ETR 1000 con 457 posti a bordo divisi in 4 classi (Standard, Premium, Business, Executive).
Perch tutto questo sia possibile, Trenitalia avvia le corse di prova dei convogli sulle reti ferroviarie tedesca e austriaca, cos da ottenere l'omologazione internazionale.
Il treno deve adattarsi a infrastrutture che utilizzano sistemi diversi di alimentazione elettrica, segnalamento e sicurezza.
Per questo Trenitalia e le ferrovie tedesche Deutsche Bahn condividono competenze tecniche, cos da accelerare il processo di omologazione e contenerne i costi.
Italiani e tedeschi sono supportati dalle ferrovie austriache BB. Sono iniziati i percorsi di formazione per il personale di guida tedesco e austriaco.
Per il Gruppo Fs - spiega l'ad Gianpiero Strisciuglio - prende forma un altro tassello della "Metropolitana d'Europa" che collegher in alta velocit alcune delle principali citt continentali.
Gli austriaci di BB intanto progettano il Vienna-Firenze: un treno in un senso, un secondo nell'altro ogni giorno.
Il loro treno Railjet - fabbricato da Siemens - impiegher 10 ore, fermando tra l'altro a Graz, Tarvisio, Venezia Mestre, Padova e Bologna.
I convogli offriranno 442 posti, tra seconda classe, prima e Business. Il collegamento viagger sulla rete ordinaria, senza utilizzare l'alta velocit.
Articolo adattato dalla Fondazione Ezio Galiano, su progetto dell'ingegner Guido Ruggeri, per consentirne la lettura ai disabili visivi.
