piero bottino.
alessandria.
Un testa a testa sul filo di lana: cos  stata la gara tra Bus Company e Amag Mobilit per l'assegnazione del servizio scuolabus nei prossimi cinque anni scolastici, cio fino al 2031.
Le buste sono state aperte, non ci sono annunci ma le voci girano: vittoria di Bus Company (che gi gestiva il trasporto studenti da un anno) per un'incollatura, circa un punto e mezzo su 100. La differenza l'avrebbe fatta la parte tecnica che pesava per il 70 per cento: 70 punti a Bus Company, 63 ad Amag Mobilit, che avrebbe per fatto l'offerta economica pi appetibile con uno sconto del 13% contro il 10% della rivale.
Si tratta di un bel po' di soldi, visto che il valore economico del contratto quinquennale  di 4 milioni 450 mila euro.
La commissione esaminatrice (ne fanno parte i dirigenti Flaviano Crocco, presidente, Antonio Maria Zappa e Lorenza Monocchio) aveva quale criterio di aggiudicazione quello "dell'offerta economicamente pi vantaggiosa individuata sulla base del miglior rapporto qualit/prezzo". Dunque  fatta? Non  detto, il tempo impiegato nell'indicare il vincitore della gara potrebbe far trasparire cautela da parte del Comune, anche a fronte del quasi scontato, ennesimo ricorso al Tar di Amag Mobilit.
Una situazione "in sospeso", che peraltro non dovrebbe influire sull'avvio ormai imminente degli scuolabus, visto che per estrema sicurezza l'amministrazione aveva prorogato l'attuale contratto con Bus Company fino alla fine di ottobre.
C' dunque tutto l'agio per Palazzo Rosso di compiere gli approfondimenti opportuni e, forse, per arrivare a una prima udienza del Tar dove si discuterebbe l'eventuale sospensiva.
Sarebbe il bis di una situazione gi vista: anche la gara precedente, l'anno scorso, era stata segnata dal ricorso, sempre di Amag Mobilit, contro la vincitrice, ancora Bus Company. Alla fine la seconda sezione del Tar del Piemonte (giudice Gianluca Bellucci) aveva ritenuto di non accogliere il primo punto del ricorso stesso, relativo all'organizzazione del personale ("il criterio contestato non si riduce alla gestione e al numero delle risorse umane impiegate"), e poich il secondo, cio la mancata attribuzione di 9 punti per l'uso di tre bus elettrici, non poteva ribaltare l'esito lasci le cose come stavano. -.
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Uno dei pullman urbani di Bus Company.
la storia.
Articolo adattato dalla Fondazione Ezio Galiano, su progetto dell'ingegner Guido Ruggeri, per consentirne la lettura ai disabili visivi.
