ECONOMIA.

MOBILITA'. FUORI GIRI. RITORNO AL FUTURO CON LA SMART #2, di VALERIO BERRUTI.

Due carrozzerie, motore elettrico da 60 kW e quasi il doppio dautonomia rispetto lultima versione.

Una volta cera la Smart, la pi piccola delle citycar e poi quella a 4 porte (non proprio un grande successo ma pur sempre interessante). Tutto molto semplice e soprattutto chiaro. Poi la festa  finita. Prima laddio alla ForFour (2021) e a marzo 2024, fuori anche la Fortwo, la citycar pi amata dagli automobilisti delle grandi citt italiane (Roma in testa) che nel frattempo aveva gi scelto la via dellelettrico. Un successo enorme, almeno a vedere i numeri, con oltre due milioni di unit prodotte che circolano ancora oggi nelle citt europee.

Ma poteva finire tutto davvero? Macch. E allora ecco lo stop and go. La Smart  ripartita con ben altri obiettivi. Perch i cinesi di Geely che ora dividono la propriet del marchio con Mercedes, hanno preso il sopravvento, spostato la produzione da Hambach in Francia agli stabilimenti del gruppo di Hangzhou e cambiato le misure. Risultato? Una gamma di maxi-Smart, formato Suv, il cui nome  rappresentato da un numero preceduto dal simbolo #. Sempre e soltanto elettriche con qualche rara deroga al sistema ibrido plug-in.

Insomma, dal 2023 in poi sono arrivate le #1, 3 e 5, questultima lunga la bellezza di 4 metri e 70 e dal prezzo che arriva a superare i 60 mila euro di listino. A tre anni di distanza non si pu parlare dello stesso successo della generazione precedente, almeno in Europa, e cos eccoci allora allinesorabile ritorno. Che nellindustria automobilistica  diventato ormai una costante dal discreto successo. 

Le prime immagini della prossima Smart #2 (che sar mostrata in versione definitiva al Salone di Parigi in ottobre e venduta a partire dalla fine dellanno) arrivano direttamente dal Ministero dei Trasporti cinese (Miit): due carrozzerie (una per la versione sportiva) lunghe rispettivamente 2,75 metri e 2,76 (sei centimetri in pi dellantenata Fortwo), motore elettrico da 60 kW (82 Cv) e batteria al litio-ferro-fosfato della Catl con una capacit di 35,7 kWh, per unautonomia di circa 300 km, quasi il doppio dellultima versione elettrica prodotta in Francia. La ricarica in corrente continua consentir di passare dal 10 all80% di batteria in meno di venti minuti. 

A tutto questo si aggiungono le informazioni gi fornite nella prima anticipazione di giugno che riguardano gli interni della nuova Smart. Il dato pi interessante (anche se al momento non ci sono foto) resta loriginale panca centrale che prende il posto dei tradizionali sedili separati. Non resta che il prezzo su cui per non c nulla di ufficiale. Ma c gi chi  pronto a giurare su una versione dingresso da 20 mila euro. Aspettare per credere.

