roma La "Metropolitana d'Europa" immaginata e voluta da Ferrovie dello Stato compie un nuovo passo avanti.
Trenitalia ha dato il via alle corse prova dei Frecciarossa in Germania e Austria, nell'ambito della collaborazione con le ferrovie tedesche Deutsche Bahn e austriache bb. Entro l'estate del prossimo anno partiranno i primi collegamenti tra Milano e Monaco di Baviera e tra Roma e Monaco di Baviera.
Dopo Francia e Spagna, e con l'obiettivo di arrivare anche nel Regno Unito passando sotto la Manica entro il 2029, la rete del treno simbolo di Fs si allunga dunque anche nel centro dell'Europa.
Quattro collegamenti Nella prima fase i collegamenti saranno quattro e passeranno lungo la direttrice di Verona: da Milano a Monaco il Frecciarossa impiegher circa sei ore e mezza, con fermate intermedie a Brescia, Verona, Rovereto, Trento, Bolzano e Innsbruck; da Roma a Monaco il tempo di viaggio sar invece di circa otto ore e mezza, con stop a Firenze, Bologna, Verona, Rovereto, Trento, Bolzano e Innsbruck. L'apertura del Tunnel di Base del Brennero ridurr i tempi di viaggio di circa un'ora e, da dicembre 2028, l'offerta salir a dieci collegamenti tra Italia e Germania che copriranno le tratte tra Milano, Roma e Monaco di Baviera e saranno estesi a Napoli e Berlino.
L'ambizione del gruppo Fs, spiegata dall'amministratore delegato Gianpiero Strisciuglio,  di rendere il treno "il mezzo di riferimento per la mobilit europea". "Grazie alla collaborazione con Deutsche Bahn e bb, andiamo verso la realizzazione della Metropolitana d'Europa ad Alta Velocit", spiega.
Il Frecciarossa continua cos "il suo percorso di crescita internazionale, portando all'estero l'eccellenza tecnologica e industriale del gruppo Fs e contribuendo allo sviluppo di una rete ferroviaria europea sempre pi integrata". Parole condivise da Matteo Salvini: i test di oggi sono "un nuovo tassello che conferma la crescita del gruppo Fs e la sua capacit di conquistare nuovi mercati all'estero, con migliori servizi e infrastrutture in Italia", afferma il ministro dei Trasporti.
L'intesa tra Trenitalia e Deutsche Bahn permetter anche di condividere le competenze tecniche affinch i treni siano in grado di adattarsi a differenti sistemi di alimentazione elettrica e segnalamento.
Il Frecciarossa, conforme alle specifiche tecniche europee di interoperabilit,  stato infatti progettato e realizzato per viaggiare in Italia e sulle reti ferroviarie europee essendo in grado di superare le differenze.
Articolo adattato dalla Fondazione Ezio Galiano, su progetto dell'ingegner Guido Ruggeri, per consentirne la lettura ai disabili visivi.
